Аннотация: В конструкции используется метод высокочастотного повышения постоянного тока и синусоидального инвертора для проектирования инвертора транспортно...
В конструкции используется метод высокочастотного повышения постоянного тока и синусоидального инвертора для проектирования инвертора транспортного средства, который повышается от 12 В постоянного тока до 220 В/50 Гц переменного тока, а схема повышения постоянного тока и схема мостового инвертора в основном образованы двухтактными схемами. Он состоит из однокристального микрокомпьютера AT89C52 в качестве схемы управления микросхемой управления. Основная структура схемы повышения постоянного тока представляет собой двухтактную инверторную схему, которая завершает преобразование из постоянного тока 12 В в постоянный ток 310 В; микроконтроллер AT89C52 запрограммирован в соответствии с технологией управления SPWM для завершения синусоидального выходного сигнала и функций защиты управления мостовой инверторной схемой. Схема проектирования моделируется и имитируется с использованием программного обеспечения MATLAB, и результаты показывают, что инвертор, установленный на транспортном средстве, имеет хорошие рабочие характеристики.
Автомобильные инверторы, устанавливаемые на транспортное средство, обычно используют автомобильные аккумуляторы или прикуриватели для подачи питания, сначала преобразуя постоянный ток низкого напряжения в постоянный ток напряжением около 265 В, а затем преобразуя постоянный ток высокого напряжения в переменный ток напряжением 220 В и частотой 50 Гц. Автомобильный инвертор устраняет многочисленные ограничения использования электроприборов в автомобиле. Блок питания транспортного средства подходит не только для систем транспортного средства, его можно использовать при наличии источника постоянного тока постоянного тока 12 В. Автомобильный инвертор полностью учитывает внешнюю среду использования и автоматически отключается при перегрузке или коротком замыкании.
